De afwerkingskwaliteit van de (onze) Eriba Touring is helaas onvoldoende. Let wel: we zijn heel blij met de nieuwe caravan, de looks, het fijne interieur, leuke badkamer, goede wegligging, et cetera. Maar hier gaan we even enkele plussen en minnen op een rijtje zeten. Eerst de plussen, maar daarna zeker ook de minnen. Daarvan zijn er helaas te veel voor een caravan van 40 mille. Gelukkig zijn we ook zelf in staat om flink wat te repareren en verbeteren, zie daarvoor de rest van deze website... 

Maar eerlijk gezegd: als je niet in de weer wilt met allerlei herstelwerkzaamheden, dan is het aankoopadvies negatief.

Plussen (Eriba Touring 540 bouwjaar 2024):

1) Natuurlijk is de Eriba een klassieke beauty in caravanland, vergeleken met non-descripte witte koekblikken op wielen. 

2) De breedte is beperkt, de hoogte ook door het hefdak: gering brandstofverbruik en goede wegligging.

3) Het interieur is gerieflijk en comfortabel, het voelt ruimer aan dan je zou denken.

4) De 'badkamer' is zeer klein maar wel heel doordacht en goed uitgerust met kastjes en schappen.

5) De cosmetische make-over van model 2024 is zeker geslaagd: vooral de achterkant klopt nu eindelijk esthetisch.

Minnen (Zelfde Eriba Touring 540 bouwjaar 2024):

Op internet vinden we vele reviews die bevestigen dat Eriba niet alleen een fraai nostalgisch uiterlijk heeft maar ook dat de productiekwaliteit nostalgisch zwaar onder de maat is. Dat kunnen we helaas bevestigen. Doet Eriba aan kwaliteitscontrole?

Conclusie: Veel gebreken bij een splinternieuwe caravan waar je dan helaas achter komt als je de eerste keer op vakantie gaat. We gaan die gebreken nu laten zien inclusief foto's. Let wel... Een Eriba is niet goedkoop: des te beschamender de afwerkkwaliteit. Zie ook diverse fora (zoals sociale media) op internet: er zijn mensen die meteen al spijt hebben van hun aankoop. 

En dan het gebruik van goedkope materialen die niet horen in een caravan van 40.000 euro. Onderstaande foto links: de plastic "scharnieren" die Eriba toepast voor de (doorzakkende) zittingen van de bankjes. De uitschuifbare lattenbodems van 10 kilo zijn bevestigd met schroefjes van 12 mm lengte: ze vallen eruit na een paar weken kamperen. Verder: goedkope plastic haakjes waar de vitrage achter hangt. Foto rechts: de elastieken waarmee die vitrage op z'n plek wordt gehouden (drie stuks al kapot bij afleveren). En oh ja: de gordijntjes van een Eriba kunnen helaas niet dicht, ze zijn er alleen voor de sier. Zie: Gordijntjes

Andere min-punten om rekening mee te houden voordat je een Eriba Touring (5xx serie) aanschaft. In willekeurige volgorde.

1) De inhoud van de koelkast is extreem klein. De draagbare koelbox bij onze vouwwagen had twee keer zoveel ruimte. Dus: je moet altijd een extra koeltas (of koelbox) bij je hebben en vries-elementen, anders kun je echt niet voor twee dagen eten inslaan. De vries-elementen kunnen overigens wel goed bevroren worden in het vriesvak van de Eriba-koelkast... (Later volgt op deze website ook het installeren van ventilatoren om de koeling te verbeteren en zuiniger te maken.) En oh ja: er is ook nog bezuinigd op een extra deurschapje voor de koelkast: zie Allerlei interieur

2) Niet alleen de plastic "scharnieren" van de bankjes zijn beschamend, de bankjes zelf ook. Wij wegen respectievelijk slechts 50 en 75 kilo en de zittingen begonnen desalniettemin meteen al door te zakken. Zie ook: Bankjes en gasveren. (Aan gasveren heeft Eriba ook niet gedacht, behalve in de disselkast...)

3) Er is echt maar één USB socket en wandcontactdozen zijn schaars. Bijvoorbeeld geen stopcontact om handig een elektrisch bed op aan te sluiten mocht je in het naseizoen willen kamperen. (We hebben zelf USB's en WCD's toegevoegd: zie website...)

4) De ringverwarming is waardeloos. Zonde van het geld. Maakt enorm veel lawaai (niet alleen ruis maar vooral ook irritante brom). Is echt niveau Fred Flintstone. (Zie ook: Truma kachel.) Simpele elektrische vloerverwarming? Helaas geen optie bij de Eriba Touring... We hebben een manier bedacht om de ringverwarming stiller te maken, zie elders op deze website, gedeeltelijk gelukt. Maar ringverwarming Eriba fabriek af is in de praktijk onbruikbaar en dus een miskoop.

5) Zelfs na een half jaar blijft de afdichtingskit nog extreem naar buiten wellen. Het trekt ook vuil aan. (Zie Kit verwijderen) Update: ook na anderhalf jaar blijft de kit opwellen. 

6) Sfeerverlichting rondom bovenkastjes is erg leuk, maar de hoeklichten kunnen irritant zijn. Wij gaan de hoeklichten nu met sensor-PWM afzonderlijk dimbaar maken, info op deze website volgt. Waarom is sowieso alles niet dimbaar (een PWM dimmer in China kost 1 euro)? En waarom is de verlichting in de twee zithoeken niet apart schakelbaar / dimbaar?)

7) Horren en een extra deurhor in een 'luxe-pakket' worden volledig teniet gedaan door een enorm gat in de bodem onder de kachel: zolang je dit grote gat niet dicht maakt is het interieur van de Eriba ('s avonds aangetrokken door het licht) een gastvrij muggenparadijs waarin je weinig nachtrust zult vinden.(Dichtmaken onderzijde Truma-kachel: zie  Kachel insectenproof maken)

8) Veel kleine slordige details in de afwerking. Zoals niet werkende sluitingen en een raam waarvan de uitzetters niet werken. Een nogal kromme badkamerdeur. En bijvoorbeeld een grote kier bij het serviceluikje van het toilet. Daar komt dan steeds water tussen. Op onze website foto's van het dichtmaken van die kier. Maar ook bijvoorbeeld de verkeerde plaats van de inlaat van de peesgoot: waarom moet een voortent met veel moeite eerst die hele ronde hoek worden omgetrokken? 

9) Geen vloerverwarming? Hoe simpel kan het zijn? (Elektrisch natuurlijk, we hebben nu maar zelf iets simpels bedacht..

10) Zo kunnen we nog wel even doorgaan. Conclusie. De basis-constructie van de Eriba Touring is zeker goed (hefdak, rij-eigenschappen, stijfheid). De retro esthetische uitstraling is waar we voor vielen, zowel qua exterieur als interieur. We zijn er zeker blij mee en verliefd op maar het is echt veel werk om gebreken en tekortkomingen van de natural beauty te herstellen of aan te passen. De afleverkwaliteit is zeer ver onder de maat en de dealers weten dit. (Zie ook internetforums en Eriba op Facebook.) Kortom: het kost veel tijd en moeite om alle gebreken van een nieuwe Eriba het hoofd te bieden. Dus: wil je een mooi klassiek cult-ontwerp, ben je zelf een beetje handig en zie je niet op tegen flink wat werk: neem een Eriba Touring. Wil je een caravan die technisch up-to-date is en een fatsoenlijke afwerkingskwaliteit heeft? Neem dan iets anders, of ga een dertig jaar oude Eriba restaureren...