De afwerkingskwaliteit van de (onze) Eriba Touring is onder de maat. Let wel: we zijn heel blij met deze nieuwe caravan, vanwege de looks, het fijne interieur, goed bed, leuke badkamer, goede wegligging, et cetera. Maar hier gaan we even enkele plussen en minnen op een rijtje zeten. Eerst de plussen, maar daarna zeker ook de minnen. Daarvan zijn er helaas te veel voor een caravan van 40 mille. Gelukkig zijn we ook zelf in staat om flink wat te repareren en verbeteren, zie daarvoor de rest van deze website...

Plussen (Eriba Touring 540):

1) Natuurlijk is de Eriba een klassieke beauty in caravanland, vergeleken met allerlei inwisselbare witte koekblikken. 

2) De wegligging is zeer goed, de breedte is beperkt, de hoogte ook door het hefdak: gering brandstofverbruik.

3) Het interieur is gerieflijk en comfortabel, het voelt ruimer aan dan je zou denken.

4) De 'badkamer' is klein maar wel heel doordacht en mooi uitgerust met kastjes en schappen.

5) De cosmetische make-over van model 2024 is zeker geslaagd: vooral de achterkant klopt nu eindelijk esthetisch.

Minnen (Zelfde Eriba Touring):

1) Het chroom is nep. Achterlichten, kenteken, wielkasten: geen verchroomd metaal maar "verchroomd" plastic.

2) De aluminiumbekleding van de dissel is cosmetisch. Je kunt er niet op staan: we gaan dit nog verbeteren!

3) Een enorm aantal gebreken na aankoop waarvan je je afvraagt of ze wel serieus aan kwaliteitscontrole doen bij Eriba...

Wat betreft punt drie: de gebreken van een splinternieuwe Eriba gaan we nu laten zien inclusief foto's: 

En dan het gebruik van goedkope materialen die niet horen in een caravan van 40.000 euro. Onderstaande foto links: de plastic "scharnieren" die Eriba toepast voor de (doorzakkende) zittingen van de bankjes. Foto midden: de plastic haakjes waar de vitrage achter hangt. Foto rechts: de elastieken waarmee die vitrage op z'n plek wordt gehouden (twee stuks meteen kapot bij afleveren). 

Andere min-punten om rekening mee te houden voordat je een Eriba Touring (5xx serie) aanschaft. In willekeurige volgorde.

1) De inhoud van de koelkast is extreem klein. De draagbare koelbox bij onze vouwwagen had twee keer zoveel ruimte. Dus: je moet altijd een extra koeltas (of koelbox) bij je hebben en vries-elementen, anders kun je echt niet voor twee dagen eten inslaan. De vries-elementen kunnen overigens wel goed bevroren worden in het vriesvak van de Eriba-koelkast... (Later volgt op deze website ook het installeren van ventilatoren om de koeling te verbeteren en zuiniger te maken.)

2) Niet alleen de plastic "scharnieren" van de bankjes zijn beschamend, de bankjes zelf ook. Wij wegen respectievelijk slechts 50 en 75 kilo en de zittingen begonnen desalniettemin meteen al door te zakken. Zie ook: Bankjes en gasveren. (Aan gasveren heeft Eriba ook niet gedacht, behalve in de disselkast...)

3) Er is echt maar één USB socket en wandcontactdozen zijn schaars. Bijvoorbeeld geen stopcontact om handig een elektrisch bed op aan te sluiten mocht je in het naseizoen willen kamperen. (We hebben zelf USB's en WCD's toegevoegd: zie website...)

4) De ringverwarming is waardeloos. Zonde van het geld. Maakt enorm veel lawaai (niet alleen ruis maar ook irritante brom). Heeft uitgangen op de verkeerde plaatsen, niveau Fred Flintstone. (Zie ook: Truma kachel.) Simpele elektrische vloerverwarming? Helaas geen optie bij de Eriba Touring... We hebben een manier bedacht om de ringverwarming wel stil te maken, op die poging komen we hopelijk nog terug als het succesvol is. Tot dan toe: ringverwarming Eriba praktisch onbruikbaar.

5) Zelfs een half jaar later blijft de afdichtingskit nog extreem naar buiten wellen. Het trekt ook vuil aan. (Zie Kit verwijderen)

6) Sfeerverlichting rondom bovenkastjes is erg leuk, maar de hoeklichten kunnen irritant zijn. Wij gaan de hoeklichten nu met sensor-PWM afzonderlijk dimbaar maken, info op deze website volgt. Waarom is sowieso alles niet dimbaar (een PWM dimmer in China kost 1 euro)? En waarom is de verlichting in de twee zithoeken niet apart schakelbaar / dimbaar? Cheap.)

7) Horren en een extra deurhor in een 'luxe-pakket' worden volledig teniet gedaan door een enorm gat in de bodem onder de kachel: zolang je dit niet dicht maakt is het interieur van de Eriba ('s avonds aangetrokken door het licht) een gastvrij insecten-hotel waarin je weinig nachtrust zult vinden.(Dichtmaken onderzijde Truma-kachel: zie  Kachel insectenproof maken)

8) Veel kleine slordige details in de afwerking. Zoals niet werkende sluitingen en een raam waarvan de uitzetters niet werken. En zoals een grote kier bij het serviceluikje van het toilet. Daar komt dan steeds water tussen. Op onze website foto's van het dichtmaken van die kier. Maar ook bijvoorbeeld de verkeerde plaats van de inlaat van de peesgoot: waarom moet een voortent met veel moeite eerst die hele ronde hoek worden omgetrokken? 

9) Weet Eriba dat we in 2024 leven? In de jaren '70 van de vorige eeuw was er reden om koelkast en kachel op gas te laten werken. Maar waarom zouden we dat anno nu willen? Skip svp die ingewikkelde Truma gaskachel met rookgasdoorvoer en ook die dure kleine absorptiekoelkast die (ook) op gas werkt. Geef als optie een compressorkoelkast zonder gas en een keramische elektrische kachel plus stille ringverwarming of vloerverwarming?) Haal die caravan voor verwarmen en koelen van het gas af? Biedt dat in ieder geval aan als optie?

10) Zo kunnen we nog wel even doorgaan. Conclusie. De basis-constructie van de Eriba Touring is zeker goed (hefdak, rij-eigenschappen, stijfheid). De retro esthetische uitstraling is waar we voor vielen, zowel qua exterieur als interieur. We zijn er zeker blij mee en verliefd op maar het is echt veel werk om gebreken en tekortkomingen van de natural beauty te herstellen of aan te passen. De afleverkwaliteit is ver onder de maat en de dealers weten dit. (Zie ook internetforums en Eriba op Facebook.) Kortom: het kost veel tijd en moeite om de Eriba technisch een beetje 2024 te laten worden. Conclusie: wil je een mooi klassiek cult-ontwerp inclusief klassieke gebreken? Als je zelf een beetje handig bent en niet opziet tegen flink wat werk: neem een Eriba Touring. Wil je een caravan die technisch up-to-date is en een fatsoenlijke afwerkingskwaliteit heeft? Neem dan iets anders...