Onze Eriba kwam met aluminium beplating over de dissel. Mooi, maar uitsluitend cosmetisch, het is geheel zonder versteviging, en je mag er zeker niet op staan. Er was nog iets raars: de beplating rammelde tijdens het rijden. Wat blijkt: fabriek af missen er tien zelftappende schroeven om de beplating aan de onderzijde van de caravan vast te maken. Zie onderstaande foto's om dit als eerste te herstellen. Daarna de andere verbeteringen.

Links de ontbrekende schroeven van onze nieuwe Eriba, daarnaast de zelftappers met ringetjes waarmee we het gaan fixen. 

De vraag blijft ook nog even ook hoe Eriba die balk van het Knott-chassis zo kan inkorten met goedkeuring van TüV en RDW? 

Ook al zit de aluminium beplating bij ons nu wel vast aan de caravan, dan nog is het zo zacht als boter. We gaan nu twee vliegen in één klap slaan: die beplating verstevigen èn een extra aluminium kistje monteren dat ruimte toevoegt aan de kleine disselkast om er twee gasflessen te plaatsen. Dus haringen, elastieken, hamer: ze verhuizen naar het kistje op de dissel. 

We verstevigen alu-beplating met U-profielen. Achteraan overdwars een U-profiel van 15 x 15 mm zodat het past tussen de dissel en de beplating. Dan aan weerszijden een U-profiel van 20 x 20 mm van achteren naar voren, precies langs de uitsnijdingen voor het disselwiel. Monteren met RVS schroeven en borgmoeren van 6mm doorsnede. Ook komt er kit tussen om alles nog meer rigide te maken. Zie foto rechts:

Onderstaand het nieuwe kistje. Foto 1: Het toevoegen van schotjes om de haringen rechtop te zetten. Foto 2: Het gebruik in de praktijk. Foto 3: Het ziet er niet uit als een stijlbreuk...  

Door dat ene kistje winnen we veel ruimte in de disselkast. Er passen nu twee gastanks, alle snoeren, alle vloeistoffen voor het toilet, et cetera. (Zie ook Disselkast en gas) De RVS-schroeven om het kistje vast te zetten gaan precies door de verstevigingen van aluminium profielen. Op de foto van de onderzijde komen er dus nog schroeven bij.

 

Reacties en vragen

Zebra_Hundra: Op de laatste grote foto staan de gaslessen gewoon los, zonder fixatie met de spanbanden. Waarom? Antwoord: Omdat de caravan niet verplaatst werd. Zodra we gaan rijden zitten de gastanks muurvast aan hun banden. 

 

Ellen Na al 25 jaar Eriba Touring Familia 310 liefhebber te zijn hebben we opnieuw voor dit type gekozen. Nu een nieuwe aangeschaft (bouwjaar 2024). Helaas ondervinden we met deze caravan een flink probleem omdat de valbeugel onder het toegepaste KNOTT chassis de verkeersdrempels raakt, door de te kleine bodemvrijheid van 10,7 cm onder de valbeugel. We hebben alles geprobeerd. Kogeldruk 70 kg is prima, trekhaakhoogte ligt binnen norm (tussen 35 en 42 cm). Geprobeerd met vier verschillende auto’s. We hadden hiervoor modellen met ALKO dissel waarbij dit probleem zich nooit voordeed. De beugel kan er niet af (RDW voorschrift). Dit zou trouwens ook geen oplossing zijn omdat vlak achter de valbeugel ook de reminstallatie nogal laag onder de dissel hangt. Is dit een constructie- of ontwerpfout van specifiek onze caravan, of zijn er meer gebruikers met dit probleem? We durven nu niet meer op vakantie naar bijvoorbeeld Frankrijk vanwege de verkeersdrempels. Zelfs tegen een rit naar onze stalling zien we op. 

Antwoord: Ellen: Misschien is de simpelste oplossing: hulpveren laten plaatsen. Niet zo duur, vaak wel afdoende. (Zie google.) Hulpveren, en ook bijvoorbeeld load-adjusters (Koni) of ride levelers (Monroe) kunnen de achterkant van de auto corrigeren. Kortom: pas de veerweg van de auto aan, zelfs rubbers tussen de achterveren kunnen de maximale doorzakking verminderen. Wij hebben met die beugel 1x een verkeersdrempel geraakt. Maar wees niet bang. Bij een hoge verkeerdrempel: langzaam rijden en die beugel er gewoon overheen slepen. Hij zit stevig bevestigd dus hoppa dat gaat wel goed, hij is ervoor gemaakt... Succes!