Het omhoog klappen van bankjes gaat onhandig en zwaar. Gasveren bieden een oplossing. De zittingen van de bankjes zijn gemaakt van ongeschilderd 9mm berkentriplex, bij aankoop was één bankje al krom getrokken. En de "scharnieren" van Eriba vormen nog een dieptepunt. Dus. We verstevigen de bankjes, voorzien ze van ventilatiegaten. We schilderen ze en monteren echte scharnieren... Gasveren maken het af. (Na het kleine zitje komen de lattenbodems van het bed aan de beurt.
Eerst even die plastic "scharnieren". Dat zijn de bruine plastic flapjes op de foto. Eriba levert dus een caravan van bijna 40 mille en past dan deze "scharnieren" toe? (Na verwijderen hebben we getest: ze bezwijken na ongeveer 100x open en dicht...) Op dezelfde foto de vervangende RVS-scharnieren waar we in China 2,45 euro voor betaalden. Let wel: per tien stuks. We vervangen dus de vijf inferieure Eriba-flapjes door zes RVS-scharnieren die ook nog als voordeel hebben dat er meer schroefjes gebruikt kunnen worden.
Een kleine test (foto links) levert dat per bankje van het kleine zitje er twee gasveren nodig zijn van 60N. Zo gaat het inclusief kussens soepel omhoog en blijft dan open staan.
De beide zittingen verstevigen we aan de onderzijde met houten balkjes en we maken enkele gaten voor de ventilatie van de kussens. Foto rechts: de onderzijde van de zittingen, de bovenste is twee keer geverfd, de onderste nog maar één keer. (We gebruiken vier lagen 'dark oak' beits van de Action. Omdat die verf na droging blijft plakken werken we af met parketlak.)
Resultaat. Plastic flapjes van Eriba vervangen door RVS-scharnieren, doorzakkende zittingen verstevigd en geverfd, gasveren toegevoegd zodat het inclusief kussens open blijft staan.
Nadeel van gasveren is dat het onderweg open kan veren. Daarom hebben we magneet-sluitingen toegevoegd. De zwarte rondjes onder de zitting zijn viltjes om het dichtklappen te dempen.
Na de kleine zitjes zijn de bedbanken aan de beurt. We hadden tegen forse meerprijs (675 euro) een "extra comfortabel bed met lattenbodem en matrassen met binnenvering." Aan alles is te zien dat deze constructie niet standaard is, maar er als optie achteraf werd ingejast. Ten eerste: eigenlijk zou je de boterzachte multiplex "balk" waar de scharnieren aan zitten er helemaal uit moet halen en vervangen door een echte houten balk. Ten tweede: de lattenbodems die ook nog eens zware matrassen moeten dragen zijn "vastgeschroefd" met dunne schroefjes van 12mm lang. Wie bedenkt dit??? Als we onze caravan bij ons huis konden zetten hadden we de gehele scharnierbalk eruit gehaald en vervangen. Maar omdat we alles "on the road" moeten doen kozen we ervoor om de nepbalk vast te zetten met extra schroeven en extra hoekijzers. Bovendien is aan de bovenkant een aluminium L-profiel opgeschroefd om het rigide te maken. Pas nadat de constructie stijf is gemaakt kun je gaan nadenken over gasveren.
Vragen en reacties:
Lieke&Leo: Hoe sterk zijn de gasveren die jullie hebben toegepast?
Antwoord: De gasveren onder de kleine zitbankjes voorin zijn twee maal 60N. De gasveren onder de bedbankjes (die met lattenbodem) zijn twee maal 200N. Maar nogmaals: verstevig eerst de gehele constructie van alle bankje voordat je gasveren monteert.
AndyCappy: Those "hinges" from Eriba are a disgrace. "Made in Germany" used to be a quality mark?
Maak jouw eigen website met JouwWeb